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中國時報【陳燕珩╱台北報導】

北市派出所以1人1車為配置原則,議員戴錫欽卻發現,北市警用機車數竟比員警數多出253輛,平均每個派出所超出8.25輛機車,浪費上千萬公帑;甚至不少派出所附近路邊停車格遭閒置警用機車占據,小市民一位難求,引發民怨,要求警察局盡快釐清問題。

戴錫欽昨在議會質詢指出,北市14個分局轄內92個派出所,共2718名員警,卻配有2971輛警用機車,整整多出253輛,以1輛機車5萬元計算,等於浪費公帑1265萬元;各分局又以中山警分局轄內8個派出所最為離譜,機車總數比員警數多出66輛。

戴錫欽認為,若是勤務有需求,派出所多配置機車以供外力支援,尚在合理範圍,但資料顯示,陳抗事件最多的中正第一警分局配置量最少,機車數比員警少7輛,可見配置輛並非照勤務需求編列,多出的200多輛機車是「無邏輯性」的增加。

由於平時每日值勤員警數約7成,經換算每天約有1068輛機車閒置未用,戴錫欽還發現有高達138輛警用機車申請路邊停車格,每天停放在路邊占用停車空間,讓小市民一位難求,已引發許多民眾抱怨。

戴錫欽表示,北市警員預算員額數與實際員額數長期存在落差,以致警政署核准車輛總數,現仍高於實際車輛數,換言之,即使警用機車已超出1人1車比例,現階段「還可以再買」。他認為,警察局應以實際需求數為採購的標準,落實1人1車,否則就是無謂的浪費。

警察局昨先是以「沒有超過警用核備數」回應,又表示多出來的車輛有調度需求,反遭戴錫欽痛批「硬凹」;隨後警察局長邱豐光表示,會在一周內了解機車數超出員警數的原因。

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(中央社記者王承中台北11日電)立法院今天三讀修正通過公路法第75條,將欠繳汽燃費開罰的標準,從屆期改為累計達新台幣900元才開罰,讓機車族不會因一時忘記繳汽燃費就被開罰,減輕機車族壓力。 立法院三讀修正通過公路法第75條,欠繳汽車燃料使用費金額累計達900元以上者,處300元以上3000元以下罰緩,並停止其辦理車輛異動或換發牌照。 現行條文規定的開罰標準是以時間來算,屆期不繳納者,處300元以上3000元以下罰緩,並停止其辦理車輛異動或換發牌照。 但提案的民進黨立委鄭運鵬表示,原先以時間來算的開罰標準,機車最高可罰600元,與汽車欠繳一個月以上未滿兩個月的罰款相同,但機車每年的汽燃費只有300、450及600元,不符合比例原則。且太頻繁罰款,也造成行政作業麻煩,不符合行政成本。 鄭運鵬指出,修法則將開罰標準改用金額來算,對機車族影響較大,欠繳金額累計達900元才開罰,一方面降低行政作業,機車族也不會因一時忘記繳納汽燃費,就要被罰。以輕型機車為例,一年汽燃費300元,累計3年未繳才會受罰。 他表示,之所以會以900元為標準,是因為251CC以上的大型重型機車每年的汽燃費就是900元,而251CC以上的大型重機是比照汽車,就以這個為基準,超過1年就開罰,但250CC以下的機車,就不受影響,讓機車族不會每年壓力很大,忘記繳汽燃費就被開罰。1051111

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中國時報【洪榮志╱台南報導】

台南市議會有組頭議員?國民黨議員蔡育輝19日質詢時,指民進黨議員林志展前一天在議場公然承認當過組頭,要求政風單位查辦,不能因為林是議員或市長賴清德的子弟兵就辦小不辦大。林志展反駁說,「我是人力派遣組工仔頭,簡稱『組頭』」,還揚言控告蔡育輝。

對此,議長賴美惠認為,「這要看林志展是當什麼組頭?」,「還要再瞭解看看」。

昨天上午蔡育輝在政風處工作報告時,質詢政風處長敢不敢辦「組頭議員」?蔡育輝進一步指出,18日議會定期大會第一天,國民黨因議長賴美惠沒讓賴清德進行口頭施政總報告,又沒留下90分鐘讓議員質詢,就直接敲槌宣布散會,雙方發生口角、推擠時,林志展居然當著媒體的面對他說,「我是當過組頭,你是要怎樣!」

蔡育輝認為,如果林志展當過組頭,為何沒有任何單位調查?這是因為林志展是賴清德市長的子弟兵,還是他有議員身分沒人敢查?他要求政風處徹底追查有無任何人違法失職,畢竟法律之前人人平等,不能只辦小不辦大。 主席曾順良聞言忍不住表示,有這麼囂張的議員?政風處要依法行政不要怕,誰的人馬犯法都一樣,做議員不能「靠勢」,以為自己是國王人馬就可以為所欲所。他還建議蔡育輝,如果有明確證據就直接去地檢署按鈴申告;如果是組頭就直接抓起來,「議會現在只有拍馬屁的,實在是丟臉丟到家」。

林志展強調,他有一家公司專門從事人力派遣組工(組合工人),主要是提供廠商人力,因此大家都說他是「組工仔頭」,簡稱「組頭」;蔡育輝的說法有影射汙衊之嫌,也傷害民進黨的形象,他將對蔡提出法律訴訟。




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第一銀行貸款利率表

房貸銀行利率主要看兩個重點

第一:房屋座落地點和周圍的環境

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新北市上周召開九月份道安大會,國道三號樹林交流道匝道預計今年十二月全面開通,新北市交通局表示,未來將有助於三鶯地區交通便利性,交流道周邊地區交通設施也會配合期程予以調整。

市長朱立倫表示,樹林交流道開通對當地交通有所幫助,希望高公局務必如期完成,並提醒區域交通配套措施應做好,並提早向民眾宣導,通車後立即檢討周邊交通設施是否完善。

交通局交通管制工程代理科長謝東成說明,包含進行都市計畫變更作業重新調整學府路路型、佳園路(北向)配合分隔島偏移增設機車專用道、佳園路(南向)二車道調整為三車道、佳園路三段九十九巷左轉佳園路號誌調整、佳園路三段九十九及一○一巷配合高速公路匝道調整配對單行道等,預期可紓緩交流道開通所造成地區交通負荷。另,目前公車路線有九一七、九二二及九四○行駛高速公路北上匝道,屆時將配合調整路線及班次。

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聯發科技與國立交通大學宣布「聯發科技青年講座教授」獎勵計畫,預計於未來四年內提撥720萬的經費,每年選才不超過五位,每月額外給予獎勵,以利延攬學術人才及提升科技產業升級的創新。

交通大學校長張懋中指出,澳門、香港新進教授的一般薪資是台灣的2至3倍,新加坡是4倍,沙烏地阿拉伯5倍,美國則是5至7倍。此外很多國家還提供先進一流的實驗設備和場所,相較之下台灣再延攬人才的環境上缺乏競爭力,因此需要更多資源的挹注,延攬優秀的教育人才,並給更青年教授更大的發展空間。

今年獲選此計畫的講座教授,包含國際半導體產業學院教授管延城、電機學院教授王學誠、資訊學院教授李奇育及張永儒,專精研究領域包括機器人、4G/5G通訊、UX/UI設計及半導體創新技術。

管延城表示台灣的學子需要有人帶領、鼓勵,並引導其對未來願景的想像與實現,因此更多產業資源投入將有助於學界與產業界共同創新發明;王學誠則說,回台的初衷是希望帶動台灣在機器人領域上的研究;而曾與美國三大電信商專案合作的李奇育則表示,未來將帶領學生在4G/5G行動網路領域上持續探索。

畢業於交大資工的張永儒,曾一路不斷地更換研究領域,其認為台灣軟體發展相較於歐美看似緩慢,但其實台灣並非人才不足,而是教育不夠,因此希望回台任教能將人機介面帶入軟體教育,以更切和未來全球軟體產業最新的發展趨勢。

 

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